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Nov 10, 2023

Honda lancia lo scooter elettrico EM1 in Europa

It’s a big step forward in the advancement of electric motorcycles … maybe.

È un grande passo avanti nel progresso delle motociclette elettriche... forse. Honda, probabilmente l’attore più significativo nella scena motociclistica globale, ha appena introdotto nei mercati occidentali il suo primo scooter elettrico con batterie a sostituzione rapida. L'EM1 e debutta in Europa nei prossimi giorni, ma c'è un problema. I clienti non saranno effettivamente in grado di acquistarlo.

L'EM1 e utilizza le batterie Honda Mobile Power Pack e, introdotte per la prima volta nel mercato asiatico. Questi sono costruiti appositamente per alimentare scooter e motociclette elettriche, sostituendo rapidamente le vecchie unità con quelle appena caricate all'incirca nello stesso tempo necessario per riempire un serbatoio di carburante. Si ricaricano da una presa a muro standard in circa sei ore, tramite un caricabatterie da 270 W raffreddato ad aria.

Honda potrebbe essere il progettista e l'utente iniziale di queste batterie, ma il Mobile Power pack e agli ioni di litio da 50 V è la base per la ricerca di un grande consorzio multiproduttore in Europa. Questo gruppo comprende altri OEM di motociclette, produttori di batterie e altri partner del settore dei trasporti, tutti alla ricerca di un modo per immettere rapidamente sul mercato batterie a sostituzione rapida universalmente compatibili.

L'idea è che queste batterie, sebbene non così high-tech come la potenza delle superbike elettriche come Zero o le offerte di Energica, renderanno le due ruote elettriche economiche e facili da usare, almeno in ambienti urbani.

Tuttavia, nella sua forma attuale, l’EM1 e è utilizzabile solo come macchina per il pendolarismo urbano. La portata utilizzabile va da 30 km a 48 km, a seconda dell'intensità della guida. Il motore nella ruota eroga l'equivalente di meno di 3 CV, ma almeno produce anche 66 lb-ft di coppia, quindi raggiungerai rapidamente la tua lenta velocità massima!

Forse la cosa più frustrante per molti utenti sarà la bassa capacità di carico. Il vano portaoggetti sotto il sedile ha una capacità di soli 3 litri, il che significa che non puoi trasportare nemmeno un litro di latte sotto il sedile. È più di una Honda Ruckus, sì, ma meno di quasi qualsiasi altro step-through da 49 cc mai realizzato.

Honda ha dotato l'EM1 di un sistema frenante combinato, con disco anteriore e tamburo posteriore.

Anche se questo può sembrare un passo indietro in molti sensi, se paragonato all’utilità di uno scooter a benzina, Honda afferma che l’EM1 e è la via da seguire. Il PR la mette così:

L'EM1 e: è il primo veicolo elettrico a due ruote di Honda per i clienti in Europa, dopo l'annuncio nel settembre 2022 dei piani dell'azienda di introdurre 10 o più veicoli elettrici a due ruote a livello globale entro il 2025. È anche un primo passo notevole verso il raggiungimento degli obiettivi dichiarati di Honda obiettivo della neutralità del carbonio per tutte le sue gamme di motociclette durante gli anni '40.

"EM" sta per Electric Moped e il modello si rivolge direttamente a un pubblico giovane alla ricerca di un trasporto urbano facile, divertente e privo di emissioni. È compatta, con pavimento piatto e uno stile armonioso che ne sottolinea la differenza e l'identità unica all'interno della gamma Honda.

Perfetto per brevi spostamenti in città e per rendere i viaggi al lavoro o all'università efficienti, silenziosi e privi di emissioni, l'EM1 e: si sincronizza perfettamente con le moderne aspettative di mobilità urbana.

E, poiché la crescente legislazione locale sui parcheggi nelle città di tutta Europa limita l’uso dei tradizionali motori a combustione interna (ICE), è del tutto naturale che il mercato dei veicoli elettrici sia in crescita. Honda sta ora entrando in questo spazio con una scelta fresca e di alta qualità sia per i giovani ciclisti che per i pendolari a corto raggio.

Per uno studente tipico, che potrebbe fare un 'giro' totale della città di 30 km durante una giornata media, l'EM1 e: è una proposta convincente: semplice da guidare e da maneggiare, silenzioso e rispettoso dell'ambiente.

Ma senti questo: i clienti interessati non possono effettivamente acquistarne uno, almeno non al momento del rilascio. La Honda afferma che all'inizio noleggerà solo questi scooter. La linea ufficiale è che Honda vuole questo accordo in modo che gli utenti non siano costretti a cercare di smaltire batterie indesiderate e tossiche. Quindi, potrai pagare solo una tariffa mensile (settimanale?) per mettere le mani su un EM1 e.

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