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Nov 18, 2023

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Nessuno sa con certezza perché l'organo di governo del ciclismo sportivo decise di bandire le persone sdraiate dalle gare, ma nell'estate del 1933 una bicicletta completamente sdraiata, senza carena, infranse i record di 5, 20, 30, 40 e 50 chilometri, nonché di le registrazioni delle ore e delle mezz'ore. Meno di un anno dopo, l’Union Cycliste Internationale (UCI) istituì un comitato per definire e applicare una nuova definizione di bicicletta che di fatto bandisse le reclinate da tutti gli eventi futuri.

Naturalmente, le reclinate hanno continuato (e continuano) a essere costruite e guidate, ma chissà come potrebbe apparire oggi la bici media da strada se l'UCI non si fosse spaventata.

Grant Sinclair, nipote del defunto inventore seriale Sir Clive Sinclair, potrebbe avere la risposta sotto forma del suo futuristico IRIS eTrike® che è in fase di preparazione per la produzione di massa.

L'Iris eTrike è un veicolo a assistenza elettrica ultraleggero e aerodinamico con una velocità di crociera di 25 mph.

Grant Sinclair ha affrontato molte delle critiche mosse al progetto di suo zio. Un profilo all'altezza del petto, fari a LED, indicatori e luci dei freni migliorano la visibilità dell'Iris eTrike su strada, mentre la carrozzeria in polipropilene espanso offre protezione in caso di incidente.

Un primo prototipo dell'Iris eTrike

L'eTrike Iris completamente chiuso è dotato di un tettuccio realizzato in acrilico di qualità aeronautica e di una manciata di comfort tra cui un sedile sagomato, un dock universale per smartphone e una telecamera per la visione posteriore. L'Iris può essere preordinato ora tramite Grantsinclair.com

Se sei abbastanza grande da ricordare il Sinclair C5, saprai che il trike elettrico reclinato alimentato a batteria è diventato sinonimo di disastro. Come tanti progetti falliti nel corso dei secoli, la C5 era in anticipo sui tempi: presumeva che esistesse un mercato per un veicolo silenzioso ed ecologico che non rappresentasse una minaccia per gli altri ciclisti e pedoni.

Le caratteristiche di manovrabilità del veicolo a tre ruote sono state elogiate dai revisori. Il Guardian lo ha descritto come "molto facile da padroneggiare una volta che si ha acquisito familiarità con lo sterzo del manubrio sotto la coscia e la posizione di guida semi-reclinata con i piedi sui pedali tipo bicicletta", mentre il Daily Express ha scritto che il C5 era "stabile, comodo e facile da maneggiare'.

Grant Sinclair in sella a una C5 a 13 anni – immagine c/o Grantsinclair.com

Tuttavia, le organizzazioni automobilistiche e la lobby della salute e della sicurezza segnarono il destino della C5. Il presidente del British Safety Council (BSC) ha dichiarato alla stampa: "Sono sconvolto dal fatto che entro pochi giorni i bambini di 14 anni potranno guidare per strada con questo Doodle Bug senza patente... senza assicurazione e senza alcun forma di formazione."

La reazione britannica a questo coraggioso tentativo di rivoluzionare il trasporto personale è stata quella di respingere l’innovazione e poi trarre profitto dal suo fallimento. Giunti al culmine del thatcherismo, gli speculatori si affrettarono ad acquistare le azioni in bancarotta dei C5 per poi rivenderle ai collezionisti con un margine del 1.000%.

Sebbene permanga una significativa resistenza all'idea di trasporto razionale, il mondo è un posto diverso nel 2023. Grant Sinclair è stato contattato da affermati distributori di automobili e biciclette da tutto il mondo, ha un'offerta di produzione di Sony e ha progettato un 150 dedicato mq/mq showroom IRIS per un distributore norvegese (dove tutti i veicoli stradali a quattro ruote saranno pesantemente tassati).

L'ETA è stata fondata nel 1990 come fornitore etico di servizi di viaggio ecologici e affidabili. Oltre 30 anni dopo, continuiamo a offrire assicurazioni per biciclette, copertura guasti e assicurazioni per scooter per disabili, ponendo la preoccupazione per l'ambiente al centro di tutto ciò che facciamo.

La Good Shopping Guide ci giudica il fornitore più etico del Regno Unito.

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